Ein einziges loses Kabel kann Spediteure 9.000 Kronen kosten: – Die Bußgeldpraxis ist „unverhältnismäßig”

Das Gesetz unterscheidet nicht zwischen Fehlern und Betrug. Das ist unverhältnismäßig, meinen Anwälte und Branchenverbände. Sund & Bælt hält daran fest, dass das Gesetz eindeutig ist.

Eine Geldstrafe von 9.000 Kronen (ca. EUR 1206)

So viel kostet es einen Spediteur, unabhängig davon, ob er bewusst versucht hat zu betrügen – oder ob ein Gerät in der Windschutzscheibe kurzzeitig das Signal verliert.

Kritiker stellen nun die Frage, ob das System hinter der Kilometerabgabe mit dem Grundsatz der Verhältnismäßigkeit im dänischen und europäischen Recht vereinbar ist.

Redaktionen@transportmagainset.dk-Leitfaden: So vermeiden Sie eine Geldstrafe von 9.000 Kronen – Hier sind die typischen Fehler mit den Kilometermessgeräten

39 Geldstrafen in Folge: – Spediteure verlieren den Kampf immer wieder.

Rechtsanwalt Anders Stig Vestergaard hat mehrere Fälle für ausländische Transportunternehmen geführt, die in Dänemark mit Bußgeldern belegt wurden. Seiner Meinung nach verstößt die dänische Praxis gegen grundlegende Prinzipien.

– Man muss zwischen vorsätzlichem Betrug und menschlichen Fehlern unterscheiden. Das wird hier nicht getan, und ich halte das für einen Verstoß gegen den Grundsatz der Verhältnismäßigkeit, sagt er.

Er geht davon aus, dass die dänischen Gerichte in den allermeisten Fällen den Behörden Recht geben werden. Die Hoffnung liegt daher beim EU-Recht:

„Wenn der Europäische Gerichtshof feststellt, dass die dänische Bußgeldpraxis nicht verhältnismäßig ist, werden sich die dänischen Gerichte daran halten. Dann kann man hoffentlich zu einer Regelung kommen, bei der in jedem Fall eine konkrete Beurteilung vorgenommen wird“, sagt er.

Kleine Fehler werden wie Betrug bestraft

Bei der Branchenorganisation ITD sieht man regelmäßig, dass Mitglieder hart bestraft werden, selbst wenn sie sich im Großen und Ganzen an die
Regeln gehalten haben.

„Wir haben ein Mitglied, das in 99,6 Prozent der Fälle korrekt zahlt. Dennoch hat das Unternehmen Strafen in Höhe von fast 300.000 Kronen (ca. EUR 40214) erhalten. Das sagt alles darüber aus, dass die Verhältnismäßigkeit verzerrt ist, sagt Chefjuristin Maria Feldberg.

Sie weist darauf hin, dass Deutschland und andere Länder ein differenzierteres Modell gewählt haben:

„In Deutschland erhält man eine Nachforderung, wenn es Fehler in der Registrierung gibt – und im schlimmsten Fall eine geringere Geldstrafe. Das ist eine weitaus angemessenere Art, mit technischen Ausfällen umzugehen, als wir es in Dänemark sehen, sagt sie.

Bei Sund & Bælt betont man, dass das System gemäß dem Gesetz verwaltet wird – und dass es nicht zwischen Fehlern und Betrug unterscheidet.

„Das Mautgesetz ist eindeutig: Entweder hat man bezahlt oder nicht. Es wird nicht zwischen vorsätzlichen und unbeabsichtigten Umständen unterschieden, sagt Katrine Hauge Vej-Hansen, Leiterin der Mautstelle.

Sie weist darauf hin, dass der Verkehrsminister jedoch darum gebeten hat, in Fällen mit offensichtlichen Tippfehlern Nachsicht zu üben, und dass die Zahl der Bußgelder mit zunehmender Stabilität des Systems zurückgeht.

„Im Juli lag der Anteil der Bußgelder bei nur 0,3 Prozent der registrierten Fahrzeuge. Die überwiegende Mehrheit zahlt korrekt“, sagt sie.

Die EU könnte das letzte Wort haben

Auch wenn die Fehlerquote gering ist, sind die Konsequenzen jedes einzelnen Bußgeldes hoch. Deshalb richten viele in der Branche ihren Blick auf die EU.

„Wenn der Europäische Gerichtshof zu dem Schluss kommt, dass 9.000 Kronen für jeden Verstoß unverhältnismäßig sind, könnte dies bedeuten, dass die Bußgelder in Zukunft nach Ermessen gesenkt werden müssen. Das könnte zu einer faireren Behandlung der Spediteure führen“, sagt Anders Stig Vestergaard.

Bis dahin gelten die Regeln weiterhin: Ein einziger Fehler kann genauso viel kosten wie vorsätzlicher Betrug.

Verfasst von Journalist Mark Bøje, Nordiske Medier